AUTO KLINIKA Mariusz Białoboki
Jedną z ważniejszych części samochodowych, na które zwracamy szczególną uwagę w trakcie przeglądów, jest rozrząd. Należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu, w przeciwnym razie narażamy się na bardzo kosztowne awarie silnika. Podpowiadamy, jak często należy dokonywać wymiany rozrządu.
Kiedy mówimy o wymianie rozrządu, nie mamy oczywiście na myśli wymiany całego układu lub jego elementów mechanicznych (choć w wypadku awarii może zajść taka potrzeba), ale wyłącznie samego paska.
Spis treści
Konsekwencje uszkodzenia łańcucha i paska rozrządu
Co ile wymieniać rozrząd?
Jakie są czynniki zwiększające zużycie paska rozrządowego?
Proces wymiany rozrządu – co należy wiedzieć?
Mocno wyeksploatowany pasek rozrządu w pewnym momencie może pęknąć i się zerwać, co niesie ze sobą fatalne skutki dla silnika. Skala potencjalnych zniszczeń jest tutaj bardzo duża i zależy od tego, czy do awarii doszło w napędach kolizyjnych lub bezkolizyjnych. W tych pierwszych tłoki i zawory silnika mogą teoretycznie w siebie uderzyć po zerwaniu paska i ulec uszkodzeniu. W tych drugich jest to niemożliwe.
Niestety prawie wszystkie silniki montowane w autach osobowych to typowe modele kolizyjne, więc ryzyko kompletnego zniszczenia tłoków i zaworów jest bardzo duże. Naprawa będzie nas tutaj bardzo słono kosztować, a w wielu przypadkach cała jednostka napędowa nadaje się do całkowitej wymiany, zwłaszcza gdy do listy uszkodzeń dodamy jeszcze wał korbowy.
Łańcuchy rozrządu odznaczają się znacznie większą trwałością, ale nawet one są podatne na stopniowe zużycie. Ich uszkodzenie skutkuje nierówną pracą silnika, co przekłada się na jego mniejszą moc. Awaria zwiększa też hałas generowany przez układ napędowy. Łańcuch można wyregulować lub naprawić w warsztacie samochodowym, w wypadku widocznych pęknięć i ubytków zaleca się jego całkowitą wymianę.
Jak często wymieniać pasek rozrządu? Pytanie to zadaje sobie wielu kierowców, niestety nie ma na nie jednoznacznej odpowiedzi, jest ona wypadkową wielu czynników. Podstawową wykładnią powinny być dla nas zalecenie producenta auta. Informacje na temat terminu podawane są w dokumentacji technicznej auta, w przypadku pojazdu z drugiej ręki zwracamy szczególną uwagę na typ i model zainstalowanego w nim silnika.
Mechanicy samochodowi podają też często wskazówki dotyczące rozrządu, są one uzależnione w dużej mierze od czasu, jaki upłynął od założenia paska, oraz przebytych w tym czasie kilometrów. Uważa się więc, że wymianę paska w przeciętnym aucie osobowym warto rozważyć po okresie około 3–5 lat i/lub przejechaniu około 60 tysięcy kilometrów.
Warto też dodać, że w przypadku wielu nowych aut producenci teoretycznie gwarantują, że paski wytrzymają przejechanie nawet ponad 100–150 tysięcy kilometrów. Pamiętajmy jednak, że zakładają oni optymalną eksploatację samochodu. Zwróćmy też uwagę na to, że paski wymieniamy także po wskazanym czasie, gdy auto stało przez większą część czasu w garażu lub na miejscu parkingowym. Nieużywane paski również ulegają powolnemu niszczeniu, które przyspiesza dodatkowo niska temperatura i wysoka wilgotność powietrza.
Co ciekawe, na szybsze zużywanie się elementu wpływa codzienna powolna jazda na krótkich dystansach. Szacuje się więc, że jeżdżąc normalnie w warunkach miejskich, a więc często stojąc w korkach, pasek zużywa się nawet o kilkadziesiąt procent szybciej niż w samochodach pokonujących dłuższe trasy, przeciętnie jeżdżących bardziej agresywnie i z większą szybkością. Z drugiej strony, negatywnie na żywotność paska wpływa też bardzo mocne zużycie silnika. Najszybciej ulegają one więc zniszczeniu w samochodach sportowych i rajdowych.
Wymiany paska rozrządu najlepiej dokonywać w warsztacie samochodowym. Samodzielne przeprowadzenie całej operacji wymaga doświadczenia, zakupu odpowiednich narzędzi oraz części do wymiany. Największym wyzwaniem jest jednak zazwyczaj wygodne dostanie się do rozrządu, nieraz niezbędny okaże się demontaż niektórych elementów układu napędowego, co wydłuża czas, jaki musimy poświęcić na całą operację.
Cena wymiany rozrządu waha się od kilkuset złotych do kilku tysięcy złotych. Różnice zależą w dużej mierze od rodzaju samochodu i rodzaju silnika. Pamiętajmy, że czasami niezbędna może okazać się wymiana lub naprawa innych elementów rozrządu, co powiększy nasz rachunek. Do tych dodatkowych części zaliczają się też rolki napinające, śruby montażowe i uszczelki, a także pompy (jeżeli silnik jest w takowe wyposażony). Tutaj wiele zależy od tego, jak często dokonywaliśmy przeglądów, jak bardzo było eksploatowane auto, a także w jakim jest wieku.
Masz wątpliwości co do częstotliwości wymiany rozrządu w swoim aucie?
Zadzwoń – nasi fachowcy sprawdzą to dla Ciebie bezpłatnie!!
Designed by Agnieszka Przychodzka